人文店塔丨石店公路风雨五十载,打通神店一 [复制链接]

从神木市区城北的石壑则到店塔，在窟野河东岸布设的道路为石店公路。

这条道路在镇域内全长15.48千米，是店塔通往神木市区的第一条公路，也是进入神府煤田矿区腹地的重要通道之一。

上世纪70年代，作为“接线工程”，石店公路建成后将神木与店塔连接起来，为南来北往出行的人们提供了极大便利。

在此之前，店塔镇内还没有可以供汽车通行的道路。

年以后，在“调整、改革、整顿、提高”方针*策的指导下，国民经济持续复苏，全国各行各业焕发出新的生机，公路建设也进入高速发展时期。

享受到石店公路在交通、通信、民生等领域带来的第一波红利后，店塔人终于切身感受到“要想富，先修路”并不单单是一句标语或口号，而是实实在在保民生、促发展的重大举措。

与此同时，开始有更多店塔人参与到公路建设的事业中。本周《人文店塔》栏目，为大家讲述石店公路的故事。历经几次修建，石店公路从刚开始只能供行人及平板车通行的山路，发展成为时至今日纵贯神木及店塔的骨干交通道路，解决了多少年来人们从神木到店塔的出行难问题，同时也为神府经济发展打通了一条重要命脉。

修建石店公路之前，窟野河水向东可蔓延至杨城山底，且汛期常有洪水，村民皆居住在山顶，行人外出也只能是走崖畔的羊肠小道。

到后来，国防公路开始动工修建，为给国防公路修建工程、新街和府谷方向运送建筑材料，以及从店塔以北拉回粮食。年，神木县从各个乡镇抽调民工参加到石店公路的建设中。

施工连队以乡镇为单位进行划分，其中来自太和寨的工人就有多人，在村民们的记忆中，这些来自太和寨的民工中，有多数石匠技艺甚是精湛，在修建过程中还曾为许多店塔人传授过专业经验。

由于公路沿线没有多少村庄房屋，很多时候民工们只能在工地附近的山坡上临时挖小窑居住。在筑路经过店塔组时，施工中还曾挖出铜塔、钵、瓷器等汉代器物。

石店公路通行初期，曾有店塔当地人上山采摘香柏叶，然后运到内蒙古交换羊毛，再将羊毛运到山西加工为羊毛制品，后又继续将羊毛制品交换为铜器拿回神木进行售卖。

到年，石店公路发展成为了能勉强通行一辆汽车的简易公路，并顺利通车。

当时，郭和则和王怀深二人作为当地驾驶技术较好的司机，曾时常驾驶55拖拉机和25拖拉机往返于石店公路拉运材料及粮食。

年，石店公路的养护工作由榆林地区接管，当年投资30万元进行拓宽改造，并在*羊城沟修建店塔桥。

自此以后，永兴乡主任高福刚主动派车前往内蒙古拉运救济粮，除去一些野菜外，还有大量的红薯干、红薯和土豆，用当地村民的话来说：“自从土豆供应得到保障后，整个店塔区域内的人们才算真正开始吃饱饭了。”

年5月至年9月，石店公路在山脚下开工建设，改造为二级油路，成为陕西至内蒙古省道的一部分。

修建过程中所用的全部石子均为人工打造而成，且最大直径不超过3厘米。

年9月15日，石壑则至店塔电厂南的公路改建工程开工，全长13千米，路基宽8.5米，路面宽8米，与店塔镇区的市*道路连接，年8月20日通车。

最早的时候，人们出行时冬天就走河滩，运送货物全凭推平板车或拖拉机在冰面上前进，每次听到轰隆隆的声音，村里的小孩子们就会跑到冰面上看拖拉机。在以前，十里八乡能出现一辆拖拉机也是十分稀罕的事。每到河水解冻后，村民就只能选择走山腰上的羊肠小道。

还记得修建石店公路时的关键人物，其中就有位连队指导员是太和寨的干部贾玉兰，除此之外还有刚刚大学毕业返乡就加入建设指挥部的*凯，担任文书和测量工作。石店公路与国防公路最早差不多一起动工，只不过石店公路竣工时间相对较早，建成后还为国防公路的建设起到了关键作用。

在这之前，就算村民可以骑自行车，也要费尽力气推到坡顶。

石店公路修成后，从南到北彻底打通了泥河滩→常墩岔→杨城（山腰）→草地沟（沟里）→草垛山旧村（山顶）→山曼梁（山腰）→店塔这条路线。

时至今日，郭和则还依然记得修建石店公路时的两位好同志，二人分别为养路所施工连的张医院的医务工作者杨云升。

今年71岁的郭和则在年考取到拖拉机驾驶证后，经常参与到店塔的生产建设中，为工程拉运建筑材料。除此之外，他还曾多次前往内蒙古拉回救济粮。

郭和则回忆：“路通了之后交通非常便利，那时候缺吃少穿，我还去内蒙古拉过红薯干，当时一车不够，包头司机还亲自再驾驶另一辆拖拉机和我一起返回神木，结果他开到半山腰后看到陡峭的悬崖很是害怕。到后来，路上逐渐开始出现汽车，店塔的交通状况也日益繁荣。”

“如今，每次开车途经东山路来到石壑则，沿泥河一路向北，再到工作单位，总是会想起旁边的山上至今还留有石店公路的遗迹。每到这时，就会想起我成长的那个年代，以及那时的人，那时的事。”倪慧回忆说：“一些古老的建筑遗存总是会勾起我们关于童年的回忆，在脑海中，那些热烈的曾经像一幕幕电影在眼前掠过，唤起我们对童年无忧无虑、简单快乐的憧憬。还记得小时候常常坐在家门口，遥望着远方崖畔公路上的汽车，盼望父亲早点做完工在天黑前回家......”

没有石店公路前，店塔镇交通闭塞，镇域经济发展受到严重制约，村民出行要绕道很远。石店公路建成后，交通状况从根本上得到改变，路网服务水平大幅提高。

时代发展越来越快，店塔建镇30多年来，经过几代人的共同努力，建设者们用辛勤的汗水换来店塔公路的崭新面貌。如今镇区公路建设日益完善，区域内公路交通环境日新月异。

几十年来，店塔的公路建设经历了“从无到有、从有到通、从通到好”的过程，逐步形成了道路畅通、四通八达的总体布局。

作为连接神木到店塔的“第一公里”，石店公路如今拥有了新的名字：“崇贵大道”，在提倡“神店一体化”的今天，退回到上世纪七十年代，石店公路就是神店一体所走出的第一步。